Planung Motor: BMW / Mini
Über BMW / Mini
BMW war mit dem i3 einer der ersten europäischen Großserienhersteller, der einen reinen Elektromotor in einem Karosserie-Konzept aus Aluminium und CFK auf die Straße brachte. Aus Umbau-Sicht sind vor allem BMW i3 und Mini Cooper SE attraktiv: kompakte, kombinierte Antriebseinheiten mit Synchron-Reluktanz-Maschinen, robuster Wechselrichter-Technik und einer wachsenden Open-Source-Community für die Steuerung.
Modellübersicht
Übersicht der für Beverly-Umbauten besonders relevanten Modelle dieses Herstellers, mit groben Basiskosten am deutschen Gebrauchtmarkt und der Anzahl gängiger Motorvarianten je Modell. Alle Preisangaben sind Schätzungen und können je nach Zustand und Region stark abweichen.
| Modell | Bauzeit | Motorvarianten | Basiskosten ca. (DE Gebrauchtmarkt) |
|---|---|---|---|
| BMW i3 (I01, BEV / REx) | 2013–2022 | 3 | 7.000 – 18.000 € |
| Mini Cooper SE (F56) | 2020–2024 | 1 | 14.000 – 22.000 € |
| BMW i4 / iX3 / iX (Gen-5 eDrive) | 2021–heute | 4 | i4 ab ca. 35.000 €, iX3 ab ca. 38.000 €, iX ab ca. 55.000 € |
BMW i3 (I01, BEV / REx)
Der i3 ist eines der populärsten Spenderfahrzeuge in Europa: Heckmotor, kompakter Inverter und ein gut dokumentiertes CAN-Protokoll machen ihn besonders interessant für Bulli-Umbauten.
Antriebsmechanik: Die i3-„GKN-Drive-Unit" enthält Motor, Reduktionsgetriebe und Differential in einem Gehäuse – das Bus-Getriebe wird nicht benötigt.
Bauzeit: 2013–2022
Basiskosten ca.: 7.000 – 18.000 €
Motorvarianten: 3
Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.
Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.
| Motorvariante | Leistung (kW) | Gewicht ca. | Größe / Maße ca. | Gebrauchtwert ca. (DE) |
|---|---|---|---|---|
| i3 60Ah / 94Ah (eDrive) | 125 kW (Spitze) / ~75 kW Dauer | ca. 53 kg (Motor) + ca. 35 kg (Inverter) | L ≈ 470 mm × Ø 290 mm | ca. 1.800 – 3.000 € (Antriebseinheit komplett) |
| i3s 120Ah | 135 kW (Spitze) / ~80 kW Dauer | ca. 53 kg + 35 kg | L ≈ 470 mm × Ø 290 mm | ca. 2.800 – 4.500 € |
| i3 REx (Range Extender) | 125 kW (Spitze) / ~75 kW Dauer | ca. 53 kg + 35 kg + ca. 130 kg REx-Modul | wie BEV + REx | ca. 1.500 – 2.500 € (nur E-Antrieb, ohne REx) |
Mini Cooper SE (F56)
Der Mini Cooper SE nutzt im Wesentlichen den i3-Antrieb in einem Frontantriebs-Layout – die Antriebseinheit selbst ist daher technisch stark mit dem i3s verwandt.
Antriebsmechanik: Frontantriebs-Drive-Unit mit integriertem Reduktionsgetriebe und Differential – ein zusätzliches Getriebe wäre überflüssig.
Bauzeit: 2020–2024
Basiskosten ca.: 14.000 – 22.000 €
Motorvarianten: 1
Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.
Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.
| Motorvariante | Leistung (kW) | Gewicht ca. | Größe / Maße ca. | Gebrauchtwert ca. (DE) |
|---|---|---|---|---|
| Cooper SE 32,6 kWh | 135 kW (Spitze) / ~80 kW Dauer | ca. 53 kg + 35 kg | L ≈ 470 mm × Ø 290 mm | ca. 2.500 – 4.000 € |
BMW i4 / iX3 / iX (Gen-5 eDrive)
Die Gen-5-eDrive-Einheiten sind technisch hochwertig (stromerregte Synchronmaschine, integrierter Inverter), aber als Umbau-Spenderteil aktuell selten und teuer – für Beverly nur dann interessant, wenn sich ein Crash-Spender ergibt.
Antriebsmechanik: Pro Achse ein eDrive-Modul mit Motor, Untersetzungsgetriebe und Differential in einem Block – Bus-Getriebe wird nicht benötigt.
Bauzeit: 2021–heute
Basiskosten ca.: i4 ab ca. 35.000 €, iX3 ab ca. 38.000 €, iX ab ca. 55.000 €
Motorvarianten: 4
Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.
Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.
| Motorvariante | Leistung (kW) | Gewicht ca. | Größe / Maße ca. | Gebrauchtwert ca. (DE) |
|---|---|---|---|---|
| eDrive40 (Heck) | 210 kW (Spitze) / ~120 kW Dauer (geschätzt) | ca. 130 kg (Antriebsmodul) | L ≈ 600 mm × B ≈ 500 mm | ca. 4.500 – 7.500 € |
| iX3 (Heck) | 210 kW (Spitze) / ~120 kW Dauer (geschätzt) | ca. 130 kg | L ≈ 600 mm × B ≈ 500 mm | ca. 4.500 – 7.500 € |
| iX xDrive40 (Front + Heck, ASM + SyRM) | 240 kW (System) / ~150 kW Dauer (geschätzt) | ca. 90 kg (Front, ASM) + 130 kg (Heck) | kompakte Modulbauweise | ca. 6.000 – 9.000 € (System) |
| iX xDrive50 / i4 M50 / iX M60 | 385 – 455 kW (System) / ~250 kW Dauer (geschätzt) | ca. 220 kg (System) | kompakte Modulbauweise | ca. 9.000 – 14.000 € |