Beverly

Planung Motor: Stellantis (Opel, Peugeot, Citroën, Fiat, DS)

Über Stellantis (Opel, Peugeot, Citroën, Fiat, DS)

Stellantis baut quer durch alle Marken auf der eCMP- und der STLA-Plattform sehr ähnliche Antriebsmodule – die meisten kleinen E-Modelle (e-208, Corsa-e, Mokka-e, ë-C4) teilen sich den gleichen 100-kW-Continental-Motor mit Kompaktinverter. Als Spenderfahrzeuge sind sie auf dem Gebrauchtmarkt mittlerweile gut verfügbar und vergleichsweise günstig.

Modellübersicht

Übersicht der für Beverly-Umbauten besonders relevanten Modelle dieses Herstellers, mit groben Basiskosten am deutschen Gebrauchtmarkt und der Anzahl gängiger Motorvarianten je Modell. Alle Preisangaben sind Schätzungen und können je nach Zustand und Region stark abweichen.

Modell Bauzeit Motorvarianten Basiskosten ca. (DE Gebrauchtmarkt)
eCMP-Antrieb (e-208 / Corsa-e / DS3 Crossback E-Tense)2019–heute2e-208 ab ca. 13.000 €, Corsa-e ab ca. 12.000 €
eCMP-SUV (e-2008 / Mokka-e / ë-C4)2020–heute1e-2008 ab ca. 16.000 €, Mokka-e ab ca. 15.000 €, ë-C4 ab ca. 18.000 €
Fiat 500e (332)2020–heute213.000 – 22.000 €

eCMP-Antrieb (e-208 / Corsa-e / DS3 Crossback E-Tense)

Die kompakte Synchronmaschine M3 (Continental) sitzt in fast allen kleinen Stellantis-EVs und macht den Antrieb damit zu einem der am häufigsten am Markt gehandelten Module.

Antriebsmechanik: Frontantriebs-Drive-Unit mit Motor, Reduktion und Differential in einem Modul – das Bus-Getriebe entfällt.

Bauzeit: 2019–heute
Basiskosten ca.: e-208 ab ca. 13.000 €, Corsa-e ab ca. 12.000 €
Motorvarianten: 2

Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.

Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.

Motorvariante Leistung (kW) Gewicht ca. Größe / Maße ca. Gebrauchtwert ca. (DE)
eCMP M3 (50 kWh, Phase 1)100 kW (Spitze) / 60 kW Dauerca. 85 kgL ≈ 470 mm × Ø 300 mmca. 2.500 – 4.000 €
eCMP M4 (Facelift, 51/54 kWh)115 kW (Spitze) / ~70 kW Dauer (geschätzt)ca. 85 kgL ≈ 470 mm × Ø 300 mmca. 2.800 – 4.300 €

eCMP-SUV (e-2008 / Mokka-e / ë-C4)

Mechanisch identisch zum eCMP-Kleinwagenantrieb, aber meist mit etwas anderem Übersetzungsverhältnis – aus Umbauer-Sicht eine doppelte Spenderquelle.

Antriebsmechanik: Wie eCMP: Front-Drive-Unit mit Motor, Reduktion und Differential.

Bauzeit: 2020–heute
Basiskosten ca.: e-2008 ab ca. 16.000 €, Mokka-e ab ca. 15.000 €, ë-C4 ab ca. 18.000 €
Motorvarianten: 1

Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.

Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.

Motorvariante Leistung (kW) Gewicht ca. Größe / Maße ca. Gebrauchtwert ca. (DE)
eCMP (SUV-Übersetzung, 50/54 kWh)100 – 115 kW (Spitze) / ~65 kW Dauer (geschätzt)ca. 85 kgL ≈ 470 mm × Ø 300 mmca. 2.500 – 4.000 €

Fiat 500e (332)

Eigene Plattform abseits des eCMP – kompakte PMSM mit zwei Leistungsstufen, gut für sehr leichte Camper-Konzepte.

Antriebsmechanik: Front-Drive-Unit mit Motor, Reduktion und Differential – Bus-Getriebe wird nicht benötigt.

Bauzeit: 2020–heute
Basiskosten ca.: 13.000 – 22.000 €
Motorvarianten: 2

Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.

Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.

Motorvariante Leistung (kW) Gewicht ca. Größe / Maße ca. Gebrauchtwert ca. (DE)
500e Action (24 kWh)70 kW (Spitze) / ~40 kW Dauer (geschätzt)ca. 70 kgL ≈ 440 mm × Ø 290 mmca. 1.800 – 2.800 €
500e (42 kWh)87 kW (Spitze) / ~55 kW Dauer (geschätzt)ca. 75 kgL ≈ 440 mm × Ø 290 mmca. 2.200 – 3.500 €