Planung Motor: Ford
Über Ford
Ford setzt mit Mustang Mach-E und E-Transit auf eine klar getrennte E-Strategie für PKW (GE1-Plattform) und Transporter (eigene Heckantrieb-Plattform). Speziell der E-Transit ist für Bulli-/Camper-Umbauten technisch hochinteressant, weil hier ein robuster Heckantrieb im selben Fahrzeug-Charakter wie ein Bulli serienmäßig verbaut wurde.
Modellübersicht
Übersicht der für Beverly-Umbauten besonders relevanten Modelle dieses Herstellers, mit groben Basiskosten am deutschen Gebrauchtmarkt und der Anzahl gängiger Motorvarianten je Modell. Alle Preisangaben sind Schätzungen und können je nach Zustand und Region stark abweichen.
| Modell | Bauzeit | Motorvarianten | Basiskosten ca. (DE Gebrauchtmarkt) |
|---|---|---|---|
| Ford Mustang Mach-E (GE1) | 2020–heute | 3 | 32.000 – 65.000 € |
| Ford E-Transit / E-Transit Custom | 2022–heute | 2 | E-Transit ab ca. 38.000 € |
Ford Mustang Mach-E (GE1)
Heckmotor-Auslegung mit kompakter PMSM, in mehreren Leistungsstufen je Akkugröße – als Spenderteil aktuell selten, aber technisch sauber dokumentiert.
Antriebsmechanik: Heckmodul mit integriertem Reduktionsgetriebe und Differential; AWD-Versionen zusätzlich mit Front-Modul – Bus-Getriebe wird nicht benötigt.
Bauzeit: 2020–heute
Basiskosten ca.: 32.000 – 65.000 €
Motorvarianten: 3
Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.
Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.
| Motorvariante | Leistung (kW) | Gewicht ca. | Größe / Maße ca. | Gebrauchtwert ca. (DE) |
|---|---|---|---|---|
| Mach-E Standard Range RWD | 198 kW (Spitze) / ~110 kW Dauer (geschätzt) | ca. 120 kg | L ≈ 600 mm × B ≈ 480 mm | ca. 4.000 – 6.000 € |
| Mach-E Extended Range AWD | 258 kW (System) / ~150 kW Dauer (geschätzt) | ca. 200 kg (System) | kompakte Module | ca. 6.500 – 9.500 € |
| Mach-E GT | 358 kW (System) / ~200 kW Dauer (geschätzt) | ca. 220 kg (System) | kompakte Module | ca. 8.500 – 12.000 € |
Ford E-Transit / E-Transit Custom
Ein vollelektrischer Transporter mit Heckantrieb in PMSM-Technologie – technisch praktisch ein „Werkslösungs-Bulli" und damit ein Top-Spender, wenn Crash-Fahrzeuge auf den Markt kommen.
Antriebsmechanik: Robustes Heck-Drive-Modul (Motor + Reduktion + Differential) – ideal als kompletter Bus-Antrieb ohne weiteres Getriebe.
Bauzeit: 2022–heute
Basiskosten ca.: E-Transit ab ca. 38.000 €
Motorvarianten: 2
Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.
Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.
| Motorvariante | Leistung (kW) | Gewicht ca. | Größe / Maße ca. | Gebrauchtwert ca. (DE) |
|---|---|---|---|---|
| E-Transit 2T (135 kW) | 135 kW (Spitze) / ~80 kW Dauer (geschätzt) | ca. 130 kg | L ≈ 650 mm × B ≈ 500 mm | ca. 4.500 – 7.000 € |
| E-Transit 2T (198 kW) | 198 kW (Spitze) / ~110 kW Dauer (geschätzt) | ca. 130 kg | L ≈ 650 mm × B ≈ 500 mm | ca. 5.500 – 8.000 € |