Planung Motor: Tesla
Über Tesla
Tesla hat als erster Hersteller in Großserie kompakte „Drive Units“ etabliert – integrierte Module aus Motor, Getriebe und Inverter, die in der Umbauszene mittlerweile als Quasi-Standard für leistungsstarke Konversionen gelten. Vor allem die Small Drive Unit (Model 3 / Model Y) und ältere Large Drive Units aus Model S / X sind als Spenderteile gut beschaffbar – allerdings mit höherem Integrationsaufwand bei Steuerung, Kühlung und Antriebswellen.
Modellübersicht
Übersicht der für Beverly-Umbauten besonders relevanten Modelle dieses Herstellers, mit groben Basiskosten am deutschen Gebrauchtmarkt und der Anzahl gängiger Motorvarianten je Modell. Alle Preisangaben sind Schätzungen und können je nach Zustand und Region stark abweichen.
| Modell | Bauzeit | Motorvarianten | Basiskosten ca. (DE Gebrauchtmarkt) |
|---|---|---|---|
| Tesla Model S (2012–heute) – Drive Units | 2012–heute | 4 | 15.000 – 60.000 € (komplettes Fahrzeug) |
| Tesla Model X (2015–heute) – Drive Units | 2015–heute | 2 | 25.000 – 80.000 € |
| Tesla Model 3 / Model Y – Small Drive Unit (SDU) | 2017–heute | 3 | 22.000 – 50.000 € |
Tesla Model S (2012–heute) – Drive Units
Aus dem Model S kommen die in Umbauten populären Large Drive Units (LDU) und in jüngeren Modellen die Plaid-Einheiten – LDU gilt als „Hochleistungs-Klassiker" vom Schrottplatz.
Antriebsmechanik: Alle Tesla-Drive-Units (SDU/LDU) sind kompakte Module mit Motor, fester Reduktion (LDU ≈ 9,73:1) und integriertem Differential – das Bus-Getriebe wird vollständig ersetzt.
Bauzeit: 2012–heute
Basiskosten ca.: 15.000 – 60.000 € (komplettes Fahrzeug)
Motorvarianten: 4
Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.
Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.
| Motorvariante | Leistung (kW) | Gewicht ca. | Größe / Maße ca. | Gebrauchtwert ca. (DE) |
|---|---|---|---|---|
| Small Rear Drive Unit (S60/S70/S85 RWD, ASM) | 225 – 285 kW (Spitze) / ~140 kW Dauer (geschätzt) | ca. 105 kg | L ≈ 700 mm × B ≈ 500 mm | ca. 1.800 – 3.500 € |
| Large Drive Unit (LDU, P85+/P90D, ASM) | 345 kW (Spitze) / ~150 kW Dauer | ca. 110 kg | L ≈ 720 mm × B ≈ 510 mm | ca. 3.000 – 5.500 € |
| Front Small Drive Unit (Dual Motor, ASM) | 193 kW (Spitze) / ~110 kW Dauer (geschätzt) | ca. 90 kg | L ≈ 600 mm × B ≈ 480 mm | ca. 1.500 – 3.000 € |
| Plaid Tri-Motor (Carbon-Sleeve PMSM) | 760 kW (System) / ~350 kW Dauer (geschätzt) | ca. 240 kg (System) | große Module | ca. 12.000 – 20.000 € (komplette Achse, sehr selten) |
Tesla Model X (2015–heute) – Drive Units
Drive Units des Model X sind weitgehend identisch zu Model S – durch das höhere Fahrzeuggewicht oft mit etwas anderer Übersetzung im Getriebe.
Antriebsmechanik: Wie Model S: Drive Unit mit Motor, fester Reduktion und integriertem Differential – Bus-Getriebe entfällt.
Bauzeit: 2015–heute
Basiskosten ca.: 25.000 – 80.000 €
Motorvarianten: 2
Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.
Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.
| Motorvariante | Leistung (kW) | Gewicht ca. | Größe / Maße ca. | Gebrauchtwert ca. (DE) |
|---|---|---|---|---|
| Front Small Drive Unit | 193 kW (Spitze) / ~110 kW Dauer (geschätzt) | ca. 90 kg | L ≈ 600 mm × B ≈ 480 mm | ca. 1.800 – 3.500 € |
| Rear Large Drive Unit | 345 kW (Spitze) / ~150 kW Dauer | ca. 110 kg | L ≈ 720 mm × B ≈ 510 mm | ca. 3.000 – 5.500 € |
Tesla Model 3 / Model Y – Small Drive Unit (SDU)
Die Model 3-/Y-SDU mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) ist die effizienteste Tesla-Drive-Unit und gilt aktuell als Top-Kandidat für leistungsstarke, autobahntaugliche Camper-Umbauten.
Antriebsmechanik: SDU ist ein integriertes Modul aus Motor, Reduktion (≈ 9:1) und Differential – ein zusätzliches Getriebe wäre kontraproduktiv.
Bauzeit: 2017–heute
Basiskosten ca.: 22.000 – 50.000 €
Motorvarianten: 3
Die folgenden Motorvarianten sind die wichtigsten am Markt verfügbaren Konfigurationen. Gewicht, Maße und Gebrauchtwert sind grobe Schätzungen anhand öffentlich verfügbarer Datenblätter und Marktbeobachtungen.
Legende: Dauerleistung < 50 kW (problematisch); 50 – 59 kW Dauer (grenzwertig); ab 60 kW Dauerleistung neutral.
| Motorvariante | Leistung (kW) | Gewicht ca. | Größe / Maße ca. | Gebrauchtwert ca. (DE) |
|---|---|---|---|---|
| Rear PMSM (RWD, Long Range) | 211 – 239 kW (Spitze) / ~140 kW Dauer (geschätzt) | ca. 75 kg | L ≈ 600 mm × B ≈ 480 mm | ca. 2.500 – 4.500 € |
| Front Induction (AWD) | 137 kW (Spitze) / ~70 kW Dauer (geschätzt) | ca. 65 kg | L ≈ 550 mm × B ≈ 460 mm | ca. 1.800 – 3.500 € |
| Performance (Dual, PMSM + ASM) | 353 kW (System) / ~200 kW Dauer (geschätzt) | ca. 140 kg (System) | kompakte Module | ca. 5.000 – 8.000 € |